Dacia Logan Mcv 7 Személyes Új | Vadonatúj Kombi 2,17 Millióért. Itt A Dacia Logan Mcv - Autónavigátor.Hu
A képek illusztrációk. Márkakereskedés keresése Egyetlen kattintással megkeresheti az Önhöz legközelebb lévő márkakereskedést! Ismerje meg további modelljeinket!
- Dacia logan mcv 7 személyes új uj ara
- Szabó gál bence d vitamin
- Los angeles kalifornia egyesült államok images
- Dacia logan mcv 7 személyes
- Dacia logan mcv 7 személyes új s uj csaladi autok
- Xiaomi oclean x elektromos fogkefe online
- Végtelen szerelem 1 évad 90 rész 6
Ehhez az autóhoz Budapest agglomerációjába kellett mennünk, ami csak az autó használati módja miatt fontos. Vidéki kisváros minimális távokkal, ahol az autó alapvetően hétköznapi igásló. Három gyerek hétközbeni óvodába, iskolába hordására szolgál, de fontos volt, hogy hétvégén a barátok, illetve a nagyszülők is beférjenek. Fontos volt, hogy nagy legyen a csomagtér, hogy ne legyen túl drága, s autózni is viszonylag olcsón lehessen vele. Több kívánság nincs? - teheti fel a kérdést az olvasó. Joggal, ugyanis van. Az is fontos volt, hogy ne kelljen nagyon óvni, hogy bírja a gyűrődést, a kiképzést, ja, és még az is, hogy azért városban is le lehessen vele parkolni. Dupla légzsákos, klímás, színeivel egészen barátságos, kemény műanyagjaival tapintásra nem az, de legalább nyiszorgásmentes az utastér A nagyobb egyterűek áruk és méretük alapján ugyanúgy kiestek az autókereséskor, mint a családi használatkor tényleg ideális kisbuszok. A Logan MCV viszont 4, 45 méteres hosszával és azzal, hogy csúcsverziójával még új autóként sem volt drágább 3, 5 millió forintnál, egyértelműen befutó volt.
Van ugyanis, hogy nem jut rá idő, vagy épp pénz, ugyanakkor, nyilván ezen példány gazdája is szeretné, ha járgánya minél tovább szolgálna, ezért aztán nem csak az előírt karbantartást adja meg autójának, hanem azt is, amit például klubtársai javasolnak számára. És a Magyar Dacia Klubnak sem azért tagja, mert szeret órákat beszélgetni autója – valóban elismerten praktikus – megoldásairól, hanem azért, mert ott temérdek jó tanácsot, tapasztalatot talál, amit az MCV – olcsó – üzemeltetéséhez hasznosítani tud. Sokszor mondjuk nem kellett még segítséget kérjen, az eddigi 88 ezer kilométeren az előírt karbantartásokon túl mindössze az első stabilizátorszilenteket kellett cserélni. Ami a hazai, nem ritkán macskaköves, kátyús utakon autózva egyáltalán nem meglepő. Nem a kilométerek, a kor miatt kellett már cserélni a vezérműszíjat. Nem is maradt el, az akku viszont még a gyári, ami 6 év felett bizony szép teljesítmény Az viszont sokak számára meglepő lehet, hogy a Dacia legalább – továbbra is – felettébb kényelmes a kátyús utakon.
És bizony még egy igáslóként használt példány is lehet műszakilag tökéletes állapotban. Általános igazság, hogy nem szabad leírni a lepusztultnak tűnő példányokat, lehetséges, hogy azok valójában sokkal jobbak, mint a szilikontól ragyogóak. MCV-ből mondjuk nincs komoly válogatási lehetőség, ritka az eladó példány – ez sem az. Amikor készült, akkor még kevesen ismerték fel, hogy milyen praktikus autó, újonnan pedig már nincs hétüléses MCV, ma a Logan kombija már csak egy "hagyományos", de persze olcsó kombi. Konkrétan a piac legolcsóbb kombija. Egy régi MCV persze még annál is olcsóbb, igaz, ára csaknem a használtautó-piac átlagáránál, 1, 3-1, 4 millió forintnál kezdődik. Nem sokkal többért jóval biztonságosabb, jobb presztízsű, persze megbízhatóságban nem jobb, s sanszosan nem is ilyen olcsó üzemű konkurensek is kaphatók.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Benzin, 2008, 1 598 cm³, 65 kW, 88 LE, 251 000 km? km-re Dízel, 2013/12, 1 461 cm³, 66 kW, 90 LE, 136 500 km? km-re Benzin, 2005/6, 1 398 cm³, 55 kW, 75 LE, 95 000 km? km-re Benzin, 2005/5, 1 390 cm³, 55 kW, 75 LE, 256 000 km? km-re Dízel, 2008/8, 1 461 cm³, 50 kW, 68 LE, 501 483 km? km-re Benzin, 2005/1, 1 390 cm³, 55 kW, 75 LE, 212 000 km? km-re P DACIA LOGAN 1. 4 Ambiance ÁLLÍTHATÓ KORMÁNY CD-RÁDIÓ CENTRÁLZÁR FŰTŐSZÁLAS SZÉLVÉDŐ KÖDLÁMPA LÉGZSÁK AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES Benzin, 2004/10, 1 390 cm³, 55 kW, 75 LE, 320 000 km? km-re Dízel, 2008/3, 1 461 cm³, 50 kW, 68 LE, 240 000 km? km-re Benzin, 2005/4, 1 390 cm³, 55 kW, 75 LE, 262 980 km? km-re Benzin, 2006/1, 1 390 cm³, 55 kW, 75 LE, 307 060 km? km-re
Az MCV gazdája kevéssé autós ember. Számára és családja számára az autó leginkább használati tárgy, ez látszik is az MCV-n. Viszont vezetve nem zörög, nem csörög, nem kopog rendellenesen az autó. A gyakorlatilag egy tömbből faragott, akarom mondani, egyetlen szerszámmal fröccsöntött műszerfal előnye, hogy nyöszörgésre se hajlamos, itt is csendes. Ismerős motor, a taxisok egyik kedvence a Renault valóban remek 1. 5 dCi-je, a hétüléses MCV jolly-joker a személyszállítóknál A motor úgy szól, ahogyan a Daciákban szokott, hangja közvetlenebbül hallható, mint a Renault vagy a Nissan modelljeiben, de nem zavaró. És most jön az érdekesség, hogy a megjelenésével aligha hódító példány műszakilag nagyon rendben van. Az előírt 20 ezer helyett 10 ezer kilométerenként kap új olajat, vezérműszíját sem a megtett kilométerek, hanem az eltelt idő miatt cserélték. Az ugyanis nem jelent ész nélküli spórolást, nemtörődömséget, hogy valaki olcsó autóval jár, s annak megjelenésére sem fordít mindig maximális figyelmet.
Már itthon is rendelhető a Dacia Logan MCV. A piac legolcsóbb kombija, 2 170 000 forintos alapárral Személyes vonatkozással kell kezdjem a Genfben bemutatott, második generációs Logan MCV hazai piacra érkezésével kapcsolatos írást: nálunk családi kedvenc volt az első, a hétüléses Logan MCV. Bár szokásos tesztautóként csak egy hetet volt velünk, ésszerűsége, józan puritánsága, ringatóan lágy és egyáltalán nem kényes futóműve örökre bennünk él. Hiába utazott a család az évek során AMG Mercitől X5-ös BMW-ig szinte mindenfélében, a Dacia mindnyájuknál nagyobb élményt, a használhatóság élményét hagyta. Céges vagy családi autónak is tökéletes, a forma már nem kelthet ellenérzéseket, az embléma és a márkanév tapasztalataink szerint sajnos igen. Alaptalanul A hétülésesek között 4, 45 méteres hosszával egészen kompaktnak számító, alacsonysága miatt mégis egészen nyúlánknak látszó, praktikusan szekrényajtós kombi 4, 45 méteren adott valódi, teljes értékű, még a leghátsó helyein is felnőttek fogadására is alkalmas székeket.
Igaz, ebben az is szerepet játszik, hogy egyik sem rendelkezik komoly formázással, tartással. Mindez a második sorban inkább előny, mint hátrány: három felnőtt is jól elfér ott, mögöttük pedig a csomagtér óriási. kereken 700 literes. A hátsó üléseket össze-, majd előrehajtva 2350, a harmadik sort is használva 198 liter áll rendelkezésre. Ezek sem kis számok. Szövetkárpit jutott az ajtókra, pohártartó leghátra is, a csomagtér 2/1 arányban osztott, 180 fokban is kitárható szárnyas ajtóin hálós zseb van - praktikus A kivitelezés természetesen puritán. A műanyagok kivétel nélkül kemények, tapintásra is olcsó hatásúak. Zavarja-e vajon ez a célközönséget? Tapasztalataink szerint egyáltalán nem. Ezen autó tulajdonosa számára mindez ugyanúgy nem volt szempont, mint a 100 km/órára gyorsulás még fájdalomküszöb alatti, de valóban nem büszkélkedésre okot adó 14, 6 másodperces ideje, vagy a 163 km/órás végsebesség. Döntőbb, hogy az 1. 5 dCi 200 newtonméteres nyomatékával még a felnőttekkel telepakolt autót is zokszó nélkül viszi, és persze az, hogy a vegyes fogyasztási érték 5, 2 l/100 km katalógus szerint.
Csakis hétülésesen, és nem újonnan. Ezt az autót 2, 5 évesen vették 2, 5 millió forintért. Első tulajdonostól, 43 ezer kilométerrel, az erősebbik (86 lóerős) 1. 5 dCi-vel, azaz a Logan csúcsmotorjával és csúcsellátmánnyal. Ez daciául, pontosabban elsőszériás loganul azt jelenti, hogy az autóban két légzsák (opcióként létezett oldallégzsák is), négy elektromos ablak, légkondi és hét ülés van. Legalábbis akkor, ha épp bent van a leghátsó, egyben lévő ülőlapú, de osztott támlájú harmadik sor, ami még a támláit lehajtva is igencsak sok helyet foglal el a csomagtérből. Amennyiben az autót nem hét személlyel használják, akkor érdemes azt kiemelni, ami nem túl bonyolult, ám az ülés súlya miatt mégsem túlzottan egyszerű feladat. A világos kárpitok könnyedén koszolódnak, de strapabíróak, a helykínálat egészen jó, a ki-beszállási kényelem is az, a Logan viszonylag magas hasmagasságú és üléspozíciójú Viszont, ha bent van a harmadik sor, akkor legalább az is közel olyan kényelmet ad, mint az autóban lévő többi ülés.
Sokan nem is tudják, sokan nem látják, hiszen nem is feltűnő, de helykínálatával remek hétüléses autó a Dacia Logan MCV. Hossza belteréhez mérten parányi, 4, 45 méter, biztonsága bőven hagy maga után kívánni valót Pontosan egy hónappal ezelőtt jelent meg az újkori Daciák megbízhatóságát és tartósságát Használói Véleményeink, egy márkaszervizes tapasztalatai, valamint a Dacia Klub Magyarország megkérdezésével vizsgáló cikkünk. Akkor megtudtuk, hogy korrekt karbantartással a Dacia semmivel sem rosszabb, sőt, inkább jobb autó, mint a mai átlag, s félni egyáltalán nem kell tőle. Természetesen hitelesebb az elbeszélések helyett úgy véleményt mondani egy autóról, ha ülünk is abban, személyesen beszélünk tulajdonosával, akiből valamiképp biztosan kibuknak a negatív tapasztalatok is. Így tettünk tehát, s elsőként a legpraktikusabb Daciára, a hétüléses Logan MCV-re voltunk kíváncsiak. Függőleges farával nagy teret burkol, vaskos C-oszlopával, nem túl nagy tükreivel hatalmas holttereket hagy, meg is talált már egy póznát az az oszlop... A Dacia Klub tudott is ajánlani ilyennel rendelkező tagot.